[精品]自己给汽车保养与维修大全（四）

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汽车出问题怎样修 
新华网北京6月17日专电(记者孙玉遐)汽车在使用过程中，难免出现各种毛病。车一旦出了问题，该怎样去修？

首先要选择适合自己的汽车修理厂。总的说，车要大修，要找一类厂；小修找二类厂就可以；如果只是换换轮胎、车身美容等小修，找一家专业三类厂便可。

目前，汽车维修企业按国家标准的规定分为三类。一类汽车维修企业，是从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业也可进行小修和汽车专项修理。二类汽车维修企业，即从事汽车一级、二级维护和汽车小修方面的企业；三类汽车维修企业，专门从事汽车车身美容、轮胎修理和小零件更换等专项修理或维护生产的企业和个体户。国家对每一类专修项目都有一定规定。

在选择汽车修理厂前，首先要看看挂在工厂显著位置的等级证明，包括它的营业执照和交管部门颁发的技术审查合格证书，考察一下厂房和设备，听听周围客户的反应，一般地说，“货比三家不吃亏”。

汽车送修时，要与厂家交接清楚。首先与修理厂的接车员商定修理费用，如有超资，则要求修理厂要通知车主。此外，交车时厂方要填写车辆进厂检验单，双方签字，同时共同清点车上的各种附件和车体情况，确认油量和里程表记录数。车上的物品尽量拿走，以免事后发生纠纷。接车时，厂方要出具出厂合格证，并承担相应的保修期限。

其次要辨别配件真伪。一般来说，汽车修理企业负责修理和更换已经损坏的汽车配件，但在接车时要认真查看配件的真伪。如有疑义，当场提出并记录在出厂单上，以防事后被动。 
日常检测 自备工具 
在一些国外的影视片中，我们常可以看到这样的镜头：当车抛锚在郊外时，车主总是能从汽车自备的工具箱中找出相应工具，或钻入车底，或打开引擎盖，经过一番调试敲打后，车子又能重新启动，然后开足马力呼啸而去。

相对来说，中国的车主比较“懒”，很少看见有自已动手的。要是车子有事停在半路上，车主往往前后看看有无修理点，要么掏出电话拨弄一番，找个拖车救援。

一汽轿车广州梅花园特约服务站服务经理胡世海告诉我们，其实，车主可以自备一些工具，做一些如像换胎这样的简易维修，它可以为车主在很多时候如跑长途带来便利。如果在每次出车前，车主都能自行进行一些必要检测，一方面有利于车子的更好的保养，另一方面还可以防患于未来。

常备工具勿多求精

千斤顶：更换轮胎的必备工具。

轮胎套筒：同上，也为更换轮胎的必备工具。

轮胎气压表：它可不是更换轮胎的工具，顾名思义，是测量轮胎气压的工具，车主如果光靠感觉或目测，是无法准确知道胎压的，有了轮胎气压表，无论是低温还是高温状态，都可以准确了解到胎压。同时它还可以测量轮胎是否发生漏气。

当然像活动扳手、钳子、螺丝刀（梅花、平头）这些常用工具车主最好能随车携带。因为在汽车上的各种型号的螺丝有成千上万个，汽车在行驶过程中，部分螺丝容易出现松动，产生异响，车子摆动较大。在这种情况下，车主如果有这些工具，只要拧紧松懈的螺丝，就可以消除故障了。

除了这些常备工具外，车主还需准备一些添加剂。

机油：当需要添加机油时，如果车主没有自备，而用了一些杂牌机油时，两种混合机油的粘度、润滑度都可能下降，且它们之间可能会发生化学反应，导致发动机烧缸、拉缸。

刹车油：跑长途时，刹车油当然必不可少了。

日常检测防患未来

如果想让自己行程能够顺顺利利的，除了一些必备工具，在每次出发前，还要对爱车进行简易的自我检测。

首先，检查机油、刹车油和防冻液有无低于标线。

其次，检查发动机、空调皮带有无松旷，并检查皮带表面有无发生龟裂。

如果已有龟裂，车主必需进行更换，否则，皮带在持续高温的工作环境下，容易断裂、导致发动机不能运转，汽车抛锚。

第三，检查轮胎，测量胎压有无达标。检查胎面，观察胎纹有无超过极限（每个轮胎上都有一个三角符号，当胎纹到达三角时，需更换轮胎）

第四，检查制动性能。目测刹车片的厚度有无低于７ｍｍ。否则，影响车辆制动效果。

熟读使用手册

目前拿到驾驶证的人越来越多了，但其中有不少的人在考证期间，并不严格要求自己，对汽车的一些基础知识还一知半解，因而对汽车的性能并不是很了解，这就要求这些人在购买车辆后，最好能补充一些有关车辆方面的基础知识，在驾驶车辆时，即使在异常情况下，也能够有理论指导。

要对爱车有更进一步的了解，最好能熟读随车的使用手册与保养手册。这对正确使用与保养车辆会有更好的帮助。

平时，车主要与汽车的售后维修点有很好的沟通与交流，并参加一些服务站为车主开设的技术培训讲座。

最后，要提醒车主的是，当车有故障时，如果条件允许的话，最好还是去专业的服务站检测，因为越来越多的高科技应用于汽车，有些故障必需要有专业的电脑检测仪才能测出，而车主自带的“小米加步枪”却是爱莫能助的！ 
汽车电气和电子部分的维修和保养(1) 
在现代汽车，特别是轿车，大量采用了高新馄技，其发展方向是机电一体化。微电子的发展更推动了汽车向电子控制方向发展，使汽车更安全、更经济、操控性更好，把汽车的性能推向一个更高的水平。

与此同时，汽车维修保养工作变得既容易又更困难了。因为汽车通常配备了电子自检系统，某个系统出现了故障，它就能自动提醒司机该及时修理，这样可以防患于未然， 
用专用仪器可以快速检测出来，因此说它使维修工作更容易。另一方面，它要求维修工作者必须具备相应的高科技知识，并且有专用的检测仪器，否则就无从下手。从这个角度考虑，维修现代汽车就显得越发困难了。
电气部分的保养

对于传统的汽车电气部分而言，主要是蓄电池、火花塞、发电机等部件的保养。

蓄电池由于现在普遍使用的都是铅酸蓄电池，液态的硫酸容易溢出，而硫酸是有强腐蚀性的，所以要及时擦拭干净，同时注意不可接触眼睛和皮肤。硫酸中所含的水分也会蒸发，当硫酸液面接近铅板顶面时，就要添加蒸馏水。当然，现在很多车已经采用了免维护蓄电池，因为全封闭在塑料壳内，减少了维护的工作量。

蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，要注意从电极柱上拔下正、负二根电极线时，要先拔下负极线(—)，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。

蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反应出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。方法很简单，就是踩住离合器，在汽车停机状态下启动发动机，此时发动机会带动发电机向蓄电池充电。如果使用过度，发动机都无法启动了，这时就要到汽修厂用充电机充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来充电：将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。当然，这只是权宜之计。

发电机一般不容易损坏，主要是应经常检查发电机和发动机之间的皮带松紧度。皮带松了会打滑，造成发电机不转；此外，就是检查发电机上的两个炭刷，磨损到一定程度就要更换。

火花塞不洁净的燃油会逐渐在火花塞端部的二个电极间残留积欠积炭或油脂，使两个电极间的火花减弱，发动机的输出功率就会下降。所以使用一段时间后要将火花塞拆下来，清除上面积存的脏物。此外，应该根据说明书上的规定，定期更换。

保险丝为了保护汽车，使电器部分不因电器线路故障而烧坏电器元件，车上都有一个保险丝盒，内部的每一个保险丝都和一个相应的电气线路相连。因此，在某一部分电器发生故障时，首先要检查它的保险丝是否断了。如果断了，就要更换保险丝。如果再次烧断，那就表明系统内有短路或其它损坏，必须立刻送汽修厂检修。同时要注意各个系统的保险丝的允许电流量是不同的，更换时一定要用同一规格的。有经验的司机通常在车上都带一些相应型号的保险丝，以备不测之时需要。同样，如果经常要夜间行车，带上一些相应的灯泡，有时也很有用。 
汽车电气和电子部分的维修和保养(2) 
电子控制系统的故障诊断 

目前，国产轿车基本上都采用了电子控制系统，一切比较先进的配制，诸如：电子喷射发动机ABS、安全气囊、定速巡航系统等都通过电脑控制。当这些电子装置的某一部分出了故障，仅从外表是看不出来的，因此，汽车制造商为了方便用户的使用和维护，普遍设置了电子故障诊断装置。大致分为两部分：一是警告指示灯，装在仪表板上，向司机发出警 
告，提示他某一部分已经到了危险界面，必须及时补充或修理；另一部分是已经发生了故障如何去查出它的故障部位，对故障元件的性能、参数进行检测，以便确定它是否需要更换。因此，特别设置了一个故障诊断插座，放在一个隐蔽的部位，只有在检查诊断时才使用它。

警告灯的识别

汽车在正常行驶时，警告灯亮或是蜂鸣器叫，就是在警告你这部分将要发生故障，需要及时补充或修理，但短时间内汽车仍能行驶。一般情况下，汽车启动时，打开点火开关，各指示警告灯亮，此时电脑控制系统先进行自检，如果各系统正常，警告灯就熄灭；如果某一个警告灯继续亮着则表示此系统有故障。

发动机故障警告灯打开点火开关时警告灯点亮，启动发动机后应即熄灭，此时表示发动机各项功能正常。否则就表示发动机控制系统中有故障。如果灯光闪烁，则说明催化转换器可能损坏，如果继续行驶就应降低速度，需要及时送修理厂检修。

发动机故障诊断系统同时负责检查发动机的各个电子控制系统，并把它的各种故障用代码存储起来，随时可以用专用仪表测出来，以便于检修。

机油压力警告灯机油压力过低，会使需要润滑的各部件严重磨损，因此，此警告灯亮时就要及时检查机油压力降低的原因。如果是油量不足，就要补充机油，并检查供油系统有无泄漏；如果机油量足够，警告灯仍亮着，那就可能是机油滤清器或油路堵塞，应送汽修厂清理。

燃油量警告灯油箱储量接近下限时，警告灯亮，这时必需添加燃油。切忌把油箱内的燃油用尽，因为电动输油泵就安置在油箱底部，并且靠燃油冷却。一旦燃油用尽，就会把空气吸入，在油路中形成气阻，以后即使灌满了燃油，也会因气阻而不能把燃油送往发动机。而且电动油泵没有燃油在周边冷却，也容易因温度过高而发生危险。

冷却液液面警告灯冷却液液面过低，散热器会过热，甚至“开锅”，影响发动机工作，此时必须立即添加冷却液。但一定要使用同一牌号规格。如果在行车途中发生，作为临时措施，也可以添加常用的食用蒸馏水。注意：千万要等散热器冷却以后再打开盖子以免烫伤。

充电警告灯应及时检查电气线路，查明和消除故障。如果在发动机运行时突然闪亮，应立即停车并关闭发动机，检查发电机的皮带是否松脱或断裂。如果皮带已有破损就要小心驾驶，并立即开到修理厂更换皮带。

制动液警告灯一般为手制动和制动液液面指示共用。正常时打开点火开关，拉紧手制动杆，警告灯亮；松手后警告灯应熄灭。如果警告灯常亮着就表示手制动杆没有放松到底，或者就是制动液不足，必需添加制动液。这时，汽车制动时就要加倍用力。

制动片磨损限量警告灯现代轿车和轻型车上采用了前盘后鼓的制动结构，在制动片(摩擦片)磨损到一定限度时，警告灯就会点亮，提醒你要及时更换制动片，否则就会造成制动失灵。

ABS警告灯当警告灯在发动机启动后不熄灭，或是在行驶中突然闪亮，就表示ABS系统出了故障。这时ABS不工作，但常用的制动系统仍能发挥作用，要按不带ABS的汽车制动方式操作。随后应去修理厂检修。

安全气囊警告灯当点火开关打开时警告灯应点亮，数秒钟后应立即关闭。如果不关闭或行驶时灯开始闪亮，则表示安全气囊有故障。此时并不影响汽车的运行，但是安全气囊将有可能不工作，应去特约维修点检查。

正时皮带警告灯正时皮带一旦断裂会给发动机运行带来严重的后果，因此有的汽车上装有正时皮带警告灯。当汽车行驶到一定里程需要更换时，警告灯亮，表示要及时更换。

柴油滤清器警告灯它仅在柴油车上使用。当柴油滤清器沉积杯内积水达到约200毫升时，警告灯亮，要停车把水排出。柴油中有水会影响发动机的运行并加速高压油泵的磨损。

尾灯警告灯正常行驶时警告灯亮说明有故障，应立即检查尾灯线路和灯泡。

…………

应该说明，并不是每一种汽车都有上述各种警告灯，而在一些高档轿车上会有更多的警告灯，它完全视汽车上各种配置的不同而异。 使用随车诊断装置判断故障

为了便于检查电控部分的故障，汽车上采用了随车诊断装置(OBD, On-Board Dianostic system)。它的外形实际上是一个连接着许多导线的插座，通过专用的测试仪器，或是连接二个相应的插槽就可以使测试灯不同时间的闪亮。据此可读出相应数字的代码，从有关的资料上查出故障发生的部位和损坏的部件，修理人员进行相应的修理或更换。

当汽车上刚开始配置随车诊断装置时，各汽车生产企业都各自为政，自成一套体系，给用户带来了很多不便。尽管当时美国汽车工程师协会(SAE)制订了统一的标准称之为OBD-I，但并没有把各国的汽车电子诊断标准都统一起来。但是，随着汽车贸易的日益国际化，世界各国都要求有一个统一的标准制式，以方便于用户和维修，于是一致通过了修改后的诊断制式OBD-II，并规定了从1996年起在世界范围内统一执行。这就是说只要有一台汽车故障诊断仪就可以检测各种牌号的汽车。同时，它也统一了各种故障码的代号。

OBD-II采用了4位数码制，通过诊断仪或是在仪表板上显示灯的闪烁时间长短，读出它对应的数码，这数码就表达了汽车的故障。

举例来说：如测出的字码为P0110 

第一个字母P按OBDII的规定表示系空气流量计系统；

第二个为数字0则表示这是SAE规定的故障码；

其后的三位数110就是故障的代码：

第一数代表系统类别；

其后的二位数为系统中的编码程序，分别用数字代表：

1、2——燃油和进气系统故障；

3——点火系统故障；

4——废气控制系统故障；

5——怠速控制系统故障；

6——电脑和执行元件系统故障；

7、8——变速器控制系统故障；

如此等等。

进一步检测还可以查出是系统中哪一条线路或是哪一个元件有故障。如果检测器完备的话，还能把该元件的数据流显示出来，也就是把该元件的各项物理参数都显示出来，供检测时参考，大大方便了修理工作。 
供油系统污染易造成新车发动机发抖 
近来，很多新车主投诉，车辆发动机抖动严重，并伴有“CHECKENGINE”故障指示灯亮。车主大多怀疑是生产厂家的质量问题，并强烈要求生产厂家进行质量索赔却遭拒绝。经专业厂家鉴定、检查后，绝大部分出现这种故障现象的车辆，其系统本身并没有问题，真正的原因是：不洁和不稳定的燃油导致供油系统的污染或堵塞造成发动机“发抖”。

那么，为什么新忸车这种故障现象比较严重呢？就这个问题我们咨询了有关专家，他们的答复是：

全球范围内为了保护自然环境，大多数国家特别是发达国家，对汽车生产厂家生产出车辆的尾气排放严格监控，不合格的汽车产品决不允许在市场上销售。为了达到排放标准，2001款以后的欧洲国家生产的车辆必须安装EUIV（欧洲四号）尾气排放控制系统，美国生产的车辆必须装配OBDII尾气排放控制系统，这两种当前最先进的控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放情况和燃油清洁状况。不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯“CHECKENGINE”点亮和不同程度的发动机抖动。有效的方法是：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的98＃汽油或97＃／90＃汽油并添加定量的油路清洁剂。 
怎样正确选购汽车零配件 
为汽车选购零配件是一件很重要的事情，就像我们为自己选择适合的药物一样，不能马虎，否则，后果不堪设想。因此，有几点必须注意：

一、不清楚零件的规格型号，一定要看车辆的合格证、使用说明书、发动机合格证等，还有就是看看汽车的铭牌、发动机的铭牌、车辆的型号、出厂日期、出厂编号等，选择相同的型号购买。在这里提醒一下，同一厂生产的相近型号发动机的配件不一定通用。

二、购买配件时，应尽量使用学名或大家能明白的一些称谓。有些采购员常常乱给汽车配件命名，不使用规范的配件名称，因此会买错材料，如一些用户把有6个前进挡，1个倒挡的一汽生产的变速器叫7速变速器，把5个前进挡，1个倒挡的变速器叫6速变速器。如果他们要求购买6速变速器(实际想买CA1091汽油车变速器有5个前进挡的)上的第一轴，一些经销商会卖给他CA1092柴油车的变速器(有6个前进挡)的第一轴，如果材料员不认识这些配件，就很容易买错。

三、购买汽车配件要到信誉、服务等较好的配件经销单位去选购，要像购买整车一样重视选择商家。不能因为与经销商关系不错，就去买他的配件。

四、购买汽车配件，要熟悉和掌握名牌，认清名牌。过去被评为省优部优的产品，荣誉有效期是5年。我们应该注意掌握好信息，选购近期名优配件。下面说一下一些用户对配套厂的错误认识。过去，配套厂多数选在离主机厂较近的地方或是本地区，国家对配套厂在技术、资金、设备等都给予保证，使配套厂能够生产出达到主机厂要求的配件。现在许多主机厂都在国内或面向国际招配套企业，只有企业通过主机厂的产品质量体系考察认可，企业才会获得某一产品的配套权。对这方面一定要搞清楚。

五、购买汽车配件一定要索要发票，并注明零件的详细产地。这些都是为了保护自己的正当合法权益，避免购进假冒伪劣配件。  
 
如何鉴别假冒伪劣汽车配件 
据沿海某市质量检测中心对20家经营汽车配件的门市部进行检测后发现，几乎各种型号的轿车、货车、客车、中巴、面的、家用车、摩托车等所用配件中都有劣质产品，其中有近1/3配件无产地、无货号、来路不明。行内人士称：这种配件都是非法交易的报废汽车配件的重新"投胎"。非法交易的报废汽车带有很大问题，不但隐患难与共多、安全系数低，而且噪声高、油耗大、污染严惩直接给人们生命财产构成巨大威胁。据有关交通部门提供的数据表明，在近3年的交通事故中，超期服役的汽车战友41.2%，使用伪劣零配件的战友13%。因此掌握一些假冒伪劣汽车配件产品的鉴别知识，对于从事汽车驾驶或零配件经营的人来说，十分有必要。一般来说，应掌握几种简单的鉴别方法。

1看包装原厂配件包装一般比较规范,统一标准规格,印字字迹清晰正规,而假冒产品包装印刷比较粗劣,往往能很容易地从包装上找出破绽.

2.看颜色 某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件。

3.看外表原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙。

4看油漆不法商人将废旧配件经简单加工,如拆、装、拼、凑、刷漆等处理,再冒充合格品出售,非法获取高额利润.

5看质地原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用谦价低劣材料代用。

6.看工艺 低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。比如汽缸垫挤压变形，使用时容易引起密封不严而烧蚀，导致漏油、漏气和漏水等现象；活塞及活塞环工作表面有毛刺容易拉缸。

7.看"储存"汽车配件如果出现干裂、氧化、变色镜或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的。

8.看"接合"如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用。

9.看标识有的正规的零部件上标有某些记号，比如时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买。

10.看缺漏正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装腔作势车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装，一般是"水货"，这些给装车造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废。

11.看防护层为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂之前都有防护层。例如衬套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护，以免其表面损坏，这些重要的配件，表面若无防护层，多为"水货"。

12.看证件一些重要部件，特别是总成类，比如化油器、分电器、发电机等，出厂时一般带有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护，若无这些多为假冒伪劣产品。

13.看规格选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用要求。有的假冒伪劣产品外观与真货相差无几，但装上去了就是不太合适，要么大点或小点，使用起来总是不太满意，并留下事故隐患。 
修车中常见的几种骗招 
随着汽车进入家庭，人们在享受其为工作和生活带来诸多方便的同时，维修的烦恼也相伴而来。因汽车维修雾里看花，真假难辨，一不留神就会掉进陷阱。于是，在汽车成为消费热点的今天，有关汽车维修质量和服务方面的投诉也成了今春的热点。

广东省质监局A12365举报投诉中心主任阮忠日前告诉记者，去年以来，共接到产品质量投诉560宗，比去年上升了180%，其中三成以上涉及汽车维修投诉，在各类产品质量申 诉案件中居前列，并呈不断增加趋势。

汽修老板自揭骗钱黑招

汽车维修名堂多，但局外人却无法说清其中的“秘密”。上周末，经朋友引见，一位在广州有多年维修经验的湖南籍老板向记者坦陈自己的“发财”之路。

“要想赚钱快，最好只换不修。”这位老板坦言，现在许多汽修厂的汽修工其实都应该换个称呼，叫做“换件工”。本来汽车上的零部件，除了部分一次成形的不能修复的以外(比如奥拓车上的水泵、机油泵)，其他绝大部分零部件都是可以修复的。但汽修工为图省事往往会直接说，这个零件不能用了，必须更换。车主为此要多支付几倍的冤枉钱。

车上更换下来的零部件，往往会被师傅随手“丢掉”，并不屑地称“这个东西没有用了”。但等车主一走，他马上捡回来，修复之后又可以换给下一个客户。“这样成本少，见效快。”该湖南籍老板说。很多维修点换下的电瓶、轮胎等部件，经过翻新后就成为维修厂的一个稳定的财源。

据这位业内人士介绍，为了防止上当，一些车主往往会自己购买材料，然后再拿到修理厂进行维修或者更换，只支付一些维修工时费。针对这种情况，修理厂就从原材料上动脑筋。他说，比如修理发动机，本来只需要一瓶清洁剂就完全够用了，但却说要两瓶；对胶垫、螺丝等小零件，汽修厂也是狮子大开口，动辄就要求多买几倍。

还有时，一辆车本来只是小毛病，一两个工时就可以搞掂，但修理工往往会多找出车上的毛病，有时甚至故意把一些地方弄坏，然后告诉车主这里要修，那里要补，工时自然就延长了不少。这样多要几十元上百元，车主也很少反对，往往还会很感激。

汽修厂另一发财之道就是利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多，价格悬殊大的情况，借机牟利。这位内行人士说，目前市场上每种汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件。一辆汽车上有上万个零配件，汽车厂家不可能每样都生产，因此，会有大量的配套厂家为其生产，而厂家自己生产的零配件被称为正厂件，它和指定配套厂生产的零配件一起都将被装到生产的汽车上，被统称为装车件。因零配件质量不同，生产厂家不同，价格往往相差数倍。

修车黑招层出投诉升温

据广东省及广州市消委会有关资料显示，去年接到的车辆维修投诉个案较前年同期增长近3倍。

据调查，问题主要反映在以下几个方面：以假充真，以次充好现象严重；故意夸大汽车的问题漫天要价。维修人员技术水平参差不齐，维修质量难保证，维修售后服务差，故意抬高汽车返修的门槛，以骗取消费者更多的利润等。

广东省质监局有关专家介绍，目前由于一些汽车零部件缺乏国家标准和行业标准，比如气囊目前没有任何质量标准，导致有关部门在解决此类纠纷时无据可依。

在众多的投诉案例中，修理价格不透明，伪劣零部件经常出现也是一个老大难的问题。目前汽车维修市场出现较多的假冒零配件主要是一些经常更换的部件，如汽车“三滤”配件、机油滤芯和离合器、刹车片等，而且假冒配件和正品配件零售差价最高达到10倍。一旦使用了假的“三滤”配件，将造成汽车发动机早期磨损，进而使汽车出现特别费油、开起来没劲等问题。

广东省机动车质量检测监督检验站一位技术人员指出，汽车质量检测难同样加剧了维修投诉数量。据介绍，消费者如果因为汽车本身或维修质量问题提出赔偿，就要涉及关键的质量检验环节。目前全省各地相关的检测机构少，有的技术标准或设备缺乏，不能承担事故车辆或进口产品的检测。或者因检测手段不足，一些质量问题根本检测不出来。另外，现有水平能做的检测收费也非常高，一般的轿车检测一次也要数万元以上，即使一个配件的检验也要数百乃至上千元，消费者根本承受不了，因此，许多消费者都选择了放弃。

据了解，我国共有各类汽车维修厂约33万家，其中一二类厂家7万个，技术力量相对较强，其他均为三类。就广州而言，一二类汽修厂千余家，其中一类厂家不足50家，其他没有任何执业资格但打着修车旗号的路边小店，就多不胜数了。

当前的汽车维修市场除了技术力量相差悬殊外，还存在着无证无照经营，维修作业不规范，偷工减料，使用假冒伪劣配件，乱收费，从业人员素质低、服务差等现象，这导致了对汽车维修服务的投诉迅速上升。 
修车少花冤枉钱 车主要谨防四大骗招 
一般车主都会产生疑问：每年花那么多钱在汽车维修上，其中有多少是被不老实的修车店滥收或骗取的？有多少是花冤枉钱？与修理厂打交道，如何才能做一个精明的客户呢？

谨防四大骗招

把小毛病说大。在某些不诚实的修车店，修理工就会告诉你电脑坏了，需整台更换让你花大笔冤枉钱。业内人士认为，最好将车送往原出售的代理商处检验。另外，也可到别家修车店寻找参考意见。不同修车店的维修员就算是骗人的，说法也不致雷同，总会露出破绽。

零件以次充好。更换汽车的制动垫片最容易作假。日本出产的制动垫片售价每对约4060美元，欧洲出产的则每对约125180美元，而由东南亚地区出产的制动垫片可便宜达50%。车主最好要求修车店出示购制动垫片的发票，这样就可以知道垫片产自何地。当然，消费者也可自己向代理商购买零件，交修车店代为更换。

以低价作诱惑。汽车行驶一定年限后，需在指定的验车中心检测及格，才可继续获发牌照。有些小修车店为吸引顾客，收费极低，检查时只是简单看看，处理掉几处容易被发现的毛病，以应付检车。对车主而言，选择修车店应全面考虑。大厂也许收费高，却提供完备检验，测试各项性能，确保车子安全。还有，车主应要求修车店提供检验项目清单，日后可根据清单追究责任。

换零件过分热心。例如，修理工会告诉你，车子的减震器暂时没有问题，但随时可能出毛病，建议你为安全着想换了它。其实，大多数情况下，部件如果出问题，待汽车上的警示系统发出信号再换是来得及的，不必浪费金钱。

注意四项不要

不要隐瞒真实情况。真实介绍车辆情况，千万不要向修理人员隐瞒车的真实情况，如是否自己或他人已经进行修理，是否自己在车辆的驾驶过程中有过错误操作，因为这些情况对修理人员迅速找到故障原因有很大帮助。

不要不信任修理工。由于当前有一些修理厂采用不正当手段对待客户，以获取更高利润，所以使得很多客户对修理厂的信任度极低。但在实际中，对于一些有规模、管理规范的修理厂来说，它的可信程度还是很高的。另外，如果从您的车进入修理厂那一刻起，您就戒备森严地监视着业务员、修理工的一举一动，那样很容易引起工人的反感，修理效果自然会打折扣。

不要自作专家。除非真的对汽车修理很了解，否则你所需要做的事就是尽量多地提供车的情况，而不是去指导工人，因为在修车上，他们是专家。如果你遇到一位问你应该如何修车的工人，最好还是另请高明。

不要提不切实际的要求。修车是一项讲科学的工作，不能只从省钱、省时间的角度考虑问题。例如，车漆修补的工序很复杂，它包括修整、填补、底漆、面漆等多达十几道的工序，如果你不考虑工作量的大小，一味要求修理厂一天甚至半天完成工作，这样的做法显然不合情理，工作质量也难以保证。 
远离修车点时 汽车底盘机件损坏急救有方 
当汽车在野外或远离修车地点而遇到底盘机件损坏时，针对不同故障情况，可以利用以下急救方法将车开到修车条件的地方。

制动分泵漏制动液或分泵管路折断，可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路堵死，再旋紧螺钉，或者将断口夹扁、卷曲堵漏，使该轮不起制动用作。但这样做可能会造成单边制动，驾驶时要注意安全。

制动总泵缺制动液，可用酒精或白酒代替，特殊情况下馍用清水代替。制动皮碗发涨，将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟，将皮碗上的含油成分去掉，这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。

离合器摩擦片烧蚀打滑，对烧蚀不太严重的摩擦片，可翻面使用。如烧蚀严重，可用棉布或帆布数层(其厚度应与原摩擦片一致)，用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔，使其固定。驾驶车辆时应做到起步平稳，换挡动作迅速。

横拉杆球节断损，在保险杠或其它不影响行驶的地方，卸下一只与球节总长度相似的螺钉，取代断损的球节，装上转向节臂与螺母后，将螺钉露出部分用锤子铆好。

三轴汽车差速器齿轮损坏，如中、后桥差速器损坏任何一只，都可将该桥传动轴和半轴拆下，继续行驶。若前差速器损坏，可将轮毂接合盘拆下后继续行驶。 
教你如何制服水温偏高 
在不开冷气时，水温不正常的四种现象及解决方案：

正常情况：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80?时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水温95?左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，此系正常。

现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。原因：节温器关闭不严，甚至在维修过程中被非法拆除。解决方案：更换、安装节温器。

现象2：引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95?埃？疑舷滤?BR>管不同温，下水管温度比上水管温度略低。原因：节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种情况很常见，且不易被注意。解决方案：更换节温器。

现象3：水温表攀升至95?耙陨鲜保？缍？缟热圆辉俗？辉诮谖缕饕丫？?BR>开的情况下，上下水管同温且很烫手。原因：风扇运行电路有问题，有三种可能：风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。解决方案：更换风扇；更换热敏开关；更换保险并检查电路。

现象4：水泵页轮不工作。原因：水泵损坏也是一个因素，但不常见。这需要更专业的知识才能判断出来，在此就不多加赘述。

未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高解决方案：

首先判断冷却液、节温器、热敏开关、风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇停机后，打开空调开关，这时风扇应立即运转。加大油门至引擎2000转/分以上时，风扇应以更高的转速运转。

现象1：风扇不能以高转速运行。解决方案：检查风扇的高速运转机构和控制电路。

现象2：由于冷凝器在水箱前面，当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散出。捷达和帕萨特易有此故障。解决方案：清洗水箱散热器表面。

现象3、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散热不足。当上述两种情况都确认没有时，你就要考虑换一个新水箱了。

注1：即使水温不高电动风扇也会运转。打开冷气或环境温度较高时，风扇将以高速运转

注2：判断条件，气温应在30?以上，同时确认冷气压缩机没有停转。这一切都是为了开冷气后的空调冷凝器降温、降压。

车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正常；一旦正常行驶，水温马上攀升解决方案：

如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以继续行驶，有时则必须停车等待维修。

现象1：水温表红灯闪烁。判断方法：首先确认冷却液不亏，其次水温表指针正常。在这种情况下多数是由于误报所致。但也要急时维修。桑塔纳易有此现象。

现象2：低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。判断方法：一、确认水泵皮带是否断裂；二、如果上、下水管同温且烫手，可打开冷气观察电动风扇是否能起动；三、如果风扇能起动，可补足冷却液或水，打开冷气强制风扇运转，继续行驶，就近维修。

现象3：已正常行驶一段距离后水温升高，并确认上水管烫，下水管冷，节温器不开。判断方法：首先，打开车内暖气并将出风量调到最大；断开空调泵插头同时打开冷气，强制电动风扇运转，吹拂发动机外表，并采用加速后熄火溜车的方法就近维修。驾驶时注意观察水温表的指示，同时注意熄火后汽车的方向机变沉，刹车变硬。

现象4：水泵皮带断裂解决方案：只能停车维修后再走了。

以上所述是初步判断及应急之举，如发现水温异常，还是应尽快到可信任的修理单位检查
 
汽车常见故障及预防解决措施 
一、发动机不能启动。

原因：

A、冲洗过发动机，造成分电器、点火模块、火花塞、高压线等进水受潮。

B、火花塞损坏。

C、蓄电池电压不足。

D、惯性开关断开。

预防和解决措施：

A、避免直接冲洗发动机。

B、定期检查、调整或更换火花塞。

C、指定服务站检查、更换损坏件。

D、给蓄电池充电。